Sans atteindre le record d’embouteillages de 2014, le grand week-end de chassé-croisé entre juillettistes et aoûtiens a tenu ses promesses. À 12 h, ce samedi 1er août, les autoroutes de France enregistraient 880 km de bouchons cumulés soit « l’équivalent d’un Paris-Saint-Tropez complètement embouteillé » soulignait malicieusement le Huffington Post. Même affluence en gare, où la SNCF a prévu de recevoir ce week-end 1,3 million de passagers dans les TGV et 200 000 sur les lignes Intercités, soit plus d’un million de montées et descentes dans les trains rien que pour les gares parisiennes ! Une saison fructueuse dans la jungle du transport individualisé de personnes. Malgré le rappel à l’ordre du gouvernement et les contrôles des forces de police, certaines applications de mise en relation pour une prestation de transport continuent d’entretenir la polémique pour poursuivre leur activité illégale. Déclarations médias, tribunes plus ou moins informées sur les hypothétiques bienfaits de promesses marketing, le lobbying ne semble pas s’octroyer de vacances. « Uber joue sur le développement de l’autonomie, sur le sentiment qu’avec Internet et l’essor de l’économie collaborative, chacun va avoir le sentiment de se construire lui-même sa petite vie. C’est une illusion. Cette célébration de l’autonomie va de pair avec une uniformisation des comportements. En réalité, plus les individus veulent être l’origine radicale de leur petite existence, plus ils adoptent les comportements de tout le monde, plus la prestation qu’ils reçoivent et qui leur semble spécifiquement destinée est une prestation absolument standardisée. Et c’est ce double mouvement qui est intéressant chez Uber, on flatte l’individu en vous, mais c’est le mouton qu’on caresse », déclarait le philosophe Raphaël Enthoven lors d’une conférence le 2 juillet dernier. Les taxis ne semblent pas résignés à se laisser tondre. Et vous ?

H. Manceron