Tel un­ poisson de 1er avril, la cour d’appel de Paris a suspendu sa décision d’interdiction du service UberPop permettant l’offre payante de transport de personnes par des particuliers qu’elle devait rendre ce mardi 31 mars à fin septembre prochain ! La justice attend peut-être la discussion de la loi « Macron 2 », d’ores et déjà appelée « entrepreneuriat et numérique », portée par un ministre qui semble s’afficher auprès des sociétés de mise en relation de VTC par smartphone. Pourtant, malgré le travail acharné des communicants de la multinationale, la désillusion des chauffeurs de VTC commence à se propager dans les médias. « Depuis UberPop, presque toutes les sociétés sont dans le pétrin », déclare l’un d’entre eux à L’Express. « Depuis quatre mois, j’enregistre une baisse de 30 % de mon chiffre d’affaires, et c’est comme ça pour toutes les berlines », ajoute un autre. « Au début on était bien. Depuis UberPop, je gagne 3 000 à 4 000 euros bruts par mois, contre 6 000 à 7000 avant. En net, il ne me reste même pas un smic. J’ai envie d’arrêter et songe à redevenir chauffeur de car. 15 ou 16 heures par jour, à 53 ans, c’est trop dur », renchérit un dernier. Est-ce la fin de l’Eldorado de l’économie collaborative ? Où sont passés les 50 000 créations d’emplois annoncées ?

« Il y a fort à parier que demain, nous inspirant peut-être du monde de la culture qu’on a regardé se défaire sans compassion, nous serons tous plus ou moins des intermittents du travail. Nous cumulerons ici et là des heures pour remplir nos quotas… qui nous donneront droit, peut-être, à des allocations, une assurance maladie et un RSA d’un nouveau genre. Voilà ce sur quoi il est urgent de se pencher », analyse Marc-Arthur Gauthey entrepreneur et animateur du cercle de réflexion OuiShare, en ajoutant : « Car, soyez-en sûr, on ne peut pas avoir Uber et l’argent d’Uber. »

Hélène Manceron

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